Dwudziestu kierowców samochodów ciężarowych z dziewięciu państw walczyło o laur w kategorii mistrzów ekonomicznej jazdy. W fabryce samochodów ciężarowych Mercedes-Benz w Wörth odbył się niedawno pasjonujący finał tych rozgrywek.

Łączny wynik z czterech trudnych konkurencji zadecydował o tym, kto stanął na najwyższym podium na zakończenie międzynarodowej Ligi Kierowców 2010. Finalistów wyłoniono spośród 8.000 kierowców, którzy wzięli udział w krajowych rozgrywkach ekonomicznego stylu jazdy w Niemczech, Szwajcarii, Holandii, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Polsce, Czechach, Rumunii i RPA.

W jubileuszowym roku 10-lecia istnienia FleetBoard po raz pierwszy w zawodach uczestniczyli kierowcy ciężarówek z Polski, Czech, Szwajcarii i RPA. Wygrał Karsten Krüger z firmy Doego Fruchthandel. Zwycięska firma korzysta z FleetBoard od 2006 roku i osiąga poprzez to stałą oszczędność w zużyciu paliwa około 8-10% oraz roczne zmniejszenie zużycia sprzętu nawet o 900 euro na samochód. Tuż za zwycięzcą uplasował się Sebastian Walczak z firmy HSF Distri Holding B.V., musząc pogodzić się z oceną o włos dzielącą go od zwycięzcy. Andreas Brandstätter z firmy Sieber Transport AG, który był faworytem w zawodach, po emocjonującej walce na finiszu zajął ostatecznie trzecie miejsce. Wśród kierowców z Polski sukces odniósł Edward Maksylewicz (Clinico Medical Sp.z o.o.), który zajął czwarte miejsce na 20 kierowców z całego świata oraz Zbigniew Nowak (Clinico Medical Sp.z o.o.), który uplasował się na 15. pozycji, a 1miejsce zajął w konkurencji jazdy ekonomicznej w terenie.

Wszyscy uczestnicy Ligi Kierowców dzięki swojej motywacji w zawodach mogli obniżyć emisję CO2 o dodatkowy 1%, co odpowiada mniej więcej jednej tonie CO2 na jedno auto rocznie.

Wśród konkurencji należy wymienić trasę liczącą 60 km po drogach publicznych, na której za pomocą Analizy użytkowania FleetBoard mierzono ekonomiczny styl jazdy. Analiza uwzględnia kryteria istotne dla zużycia paliwa i części w warunkach eksploatacji codziennego transportu. Z wyczynowymi wynikami (przy skali 1-10) 9,0 wszyscy kierowcy pokazali, jak ogromne jest ich doświadczenie w eksploatacji samochodu ciężarowego, ze szczególnym uwzględnieniem oszczędzania podzespołów. Uzyskane noty są wyrazem doskonałego stylu jazdy, a co za tym idzie niskiego zużycia paliwa i małego zużycia części na skutek eksploatacji. Ponadto finaliści musieli sprawnie i ekonomicznie pokonać bezdroża w samochodzie Zetros, przejechać odcinek hamując maksymalnie często silnikiem oraz udowodnić swoje umiejętności w posługiwaniu się hamulcem silnikowym. Również kierowcy z Wielkiej Brytanii i RPA, przyzwyczajeni na co dzień do ruchu lewostronnego, bardzo dobrze wypadli przy konkurencjach bazujących na ruchu prawostronnym. Niezwykła ambicja wszystkich kierowców pozwoliła im osiągnąć rewelacyjne wyniki, wykraczające poza wszystkie dotychczas znane granice.

Nagrodą dla zwycięzcy jest tygodniowy pobyt w Madrycie, a firma, w której pracuje zwycięzca otrzymuje na trzy miesiące do "bezpłatnej jazdy" ciągnik Actros z funkcją zarządzania pojazdami FleetBoard od Mercedes-Benz CharterWay. Dodatkowo przedsiębiorstwa plasujące się na miejscach 1-3 otrzymują od firmy Michelin zestaw opon (6 sztuk). Dla kierowcy z drugiego miejsca ufundowano bilety VIP DTM na wyścigi końcowe na Hockenheimring.

Głównym sponsorem tegorocznej Ligi Kierowców FleetBoard jest firma Michelin. Inne firmy partnerskie: Voith Turbo, UTA, Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz Service, Mercedes-Benz Accessories GmbH, Fernfahrer und Allianz Versicherungs-AG. To one obdarowują kierowców atrakcyjnymi nagrodami.